首列進(jìn)口原木海鐵聯(lián)運發(fā)往甘肅武威園墩站

4月12日，滿(mǎn)載新西蘭輻射松的“凱高”輪在山東港口日照港卸船后，經(jīng)鐵路運輸發(fā)往甘肅武威園墩站，這是山東港口**以海鐵聯(lián)運方式將進(jìn)口原木運輸至我國西部地區的物流新突破，也是山東港口日照港、山東港口物流集團“兄弟”攜手服務(wù)“一帶一路”倡議的重磅舉措。

我國是世界**的木材進(jìn)口國，西部地區主要通過(guò)“一帶一路”沿線(xiàn)國際鐵路聯(lián)運班列運輸，今年以來(lái)，由于俄羅斯木材出口限制，木材陸路運輸受到影響，導致我國西部木材加工企業(yè)原料來(lái)源減少。作為全國**的原木接卸港，日照港聯(lián)合物流集團多次深入我國中西部地區，調研木材市場(chǎng)，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，積極拓展原木海鐵聯(lián)運運輸模式，主動(dòng)服務(wù)西部經(jīng)濟發(fā)展。

日前，日照港與甘肅（武威）國際陸港簽署戰略合作框架協(xié)議，攜手物流集團，成立原木多式聯(lián)運專(zhuān)班，按照“開(kāi)班列、建陸港、拓貨源”的思路，對接隴海新石等鐵路大動(dòng)脈，開(kāi)發(fā)木材海鐵聯(lián)運班列運輸網(wǎng)絡(luò )，真正將西部木材產(chǎn)業(yè)的“入?？凇卑岬健凹议T(mén)口”。 

依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺，日照港聯(lián)合物流集團，積極攜手地方政府、海關(guān)、濟南路局、山東高速坪嵐鐵路等部門(mén)，打造木材陸港運營(yíng)新模式，打通“跨關(guān)區”聯(lián)通直運新通道，實(shí)現海鐵聯(lián)運模式無(wú)縫銜接；不斷優(yōu)化嵐山地區木材產(chǎn)業(yè)結構的可持續發(fā)展，培育適合新物流通道運行的客戶(hù)群體，吸引更多的木材貿易商支持“西部大開(kāi)發(fā)”政策，使港口輻射區域更廣、集聚效應更強。同時(shí)，物流集團針對客戶(hù)需求，制定集代理采購、船貨代理、發(fā)運代理、異地監管等于一體的個(gè)性化全程物流方案，為客戶(hù)降低綜合物流成本約20%。 

下一步，日照港將攜手物流集團，深挖海鐵聯(lián)運發(fā)展潛能，擴展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)涵蓋范圍，強化港口對西部經(jīng)濟的帶動(dòng)力，為助力推進(jìn)“一帶一路”建設貢獻山港力量。

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