中歐班列助力山西木材進(jìn)口

隨著(zhù)“一帶一路”建設不斷推進(jìn)，山西省與歐洲及沿海國家的經(jīng)貿往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛。在此之中，中歐班列起到了重要作用，順應“一帶一路”倡議，山西省木材班列如火如荼，改變了山西省木材市場(chǎng)多年散、小、亂的現狀。

2月15日，裝載著(zhù)約1859.06立方米、價(jià)值約133萬(wàn)元俄羅斯進(jìn)口松木板材的中歐班列駛入中鼎物流園，這也是虎年以來(lái)首趟回程班列。自2017年以來(lái)，山西省中歐中亞班列累計發(fā)行561列，回程班列達95列，其中木材專(zhuān)列達56列。

以中歐班列運輸進(jìn)口木材更劃算

今年首趟回程班列的木材來(lái)自于俄羅斯，編組49車(chē)，歷時(shí)17天到達中鼎物流園。如果通過(guò)陸海聯(lián)運的方式運輸木材，則需要45天甚至更長(cháng)。

相對于沿海地區的港口城市來(lái)說(shuō)，中歐班列對山西省意義不小。中國是木材進(jìn)口大國，但山西遠離沿海港口，海外進(jìn)口的木材往往最 先通過(guò)河運、海運供應至沿海地區，山西省原材料進(jìn)口深受物流交通的限制。

山西晉歐物流有限公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)，近兩年，受疫情的影響，海運持續擁堵，價(jià)位居高不下，中歐班列的優(yōu)勢凸顯。加上中歐班列對進(jìn)口物品“一次申報、一次檢驗、一次放行”的政策，與周期長(cháng)、運力不足的海運相比，中歐班列運輸時(shí)間僅為海運的三分之一，吸引了山西省木材進(jìn)口商的目光。對于木材商來(lái)說(shuō)，省下時(shí)間就意味著(zhù)降低了運輸損耗。

同時(shí)，在“一帶一路”大戰略下，山西省政府給予一定的政策扶持，木材的運輸在時(shí)效、安全、物流成本方面有了足夠競爭優(yōu)勢。

目前，山西省中歐班列9條線(xiàn)路的開(kāi)通，能夠實(shí)現將歐洲進(jìn)口的木材直接運輸至我省的愿望。從歐洲地區進(jìn)口的木材對山西省發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)中歐班列，木材運輸成本明顯降低，同時(shí)也能協(xié)助山西省與歐洲內陸國建立積極的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。

俄羅斯和東歐國家的木材質(zhì)量上乘

中歐班列來(lái)往于中歐之間，目前山西省中歐班列仍處于去程量大于回程量的階段。

不過(guò)，隨著(zhù)中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，中歐班列所路過(guò)的俄羅斯、捷克、德國等國，都是木材出口大國，木材體量大、出口時(shí)間成本要求適中，從這些國家回程班列逐年增加?！叭ツ晡沂』爻贪嗔羞_30列，全部都是木材專(zhuān)列?！敝苡抡f(shuō)，尤其俄羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區距離中國比較近，鐵路運輸成本低，成為山西省木材企業(yè)的首 選。

唐精功在太原從事多年木材貿易工作，他的公司成為中鼎物流園木材市場(chǎng)內大商戶(hù)之一。

2018年12月底，唐精功成立了山西荔欣盛貿易有限公司并了入駐到中鼎物流園，2019年1月，該公司便接到了來(lái)自俄羅斯的克拉斯諾亞爾斯克的第 一單木材生意。他說(shuō)，俄羅斯木材儲量大，高緯度的氣候條件讓這里生長(cháng)的木材質(zhì)地緊密，尤其是樟子松、白松質(zhì)地優(yōu)良、經(jīng)久耐用，在建筑口料、家具板、家裝龍骨條等建材中是難得木料。

唐精功表示，山西市場(chǎng)對白松等木材需求大。往年，在俄羅斯林場(chǎng)砍伐的原木，經(jīng)過(guò)粗加工后運至滿(mǎn)洲里口岸，經(jīng)過(guò)海關(guān)商檢、藥物熏蒸、海關(guān)報關(guān)放行后便能運回中鼎物流園。

之后，俄羅斯采取措施對原材料出口進(jìn)行限制?！白越衲?月1日起，俄羅斯禁止出口針葉原木和珍貴硬木的木材?！碧凭φf(shuō)，我們在俄羅斯建有木材加工廠(chǎng)，今后便將木材深加工后再運回國內。同時(shí)，公司從去年開(kāi)始嘗試從德國、捷克進(jìn)口原木，截至目前，已運回十余列德國原木，木材種類(lèi)有白松、銀杉、冷杉三種。

木材變木“財” 財富滾滾來(lái)

隨著(zhù)更多歐洲地區的優(yōu)質(zhì)木材源源不斷地運到山西，山西人足不出戶(hù)，就可以買(mǎi)到物美價(jià)廉、品種多樣、來(lái)自歐洲地區的木材。

“利用中歐班列回程資源，我省將打造木材進(jìn)口集散地和華北最 大的木材國際交易市場(chǎng)?！敝苡抡f(shuō)道。為此，晉歐物流作為中歐班列運輸協(xié)調委員會(huì )成員，積極打造線(xiàn)上+線(xiàn)下相結合的運營(yíng)模式，利用線(xiàn)上華遠陸港智慧物流中心、山西商品電子交易平臺、山西汽車(chē)云倉科技平臺、中鼎物流云平臺，共同打造山西“一帶一路”班列供應鏈跨境電商平臺，線(xiàn)下以中鼎物流園為核心，形成太原-滿(mǎn)洲里-俄羅斯-歐洲各國為東部通道，以太原-二聯(lián)浩特-蒙古-俄羅斯-歐洲各國為中部通道，以太原-霍爾果斯-中亞五國為西部通道，開(kāi)啟國際班列雙向常態(tài)化運行、開(kāi)設境外機構、延伸線(xiàn)路，帶動(dòng)國內班列運營(yíng)，服務(wù)山西省全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

2019年9月25日，晉歐物流公司成立了占地100畝的木材市場(chǎng)，打造“班列+場(chǎng)地”運營(yíng)模式，將“一帶一路”物流服務(wù)與木材銷(xiāo)售市場(chǎng)緊密結合，持續推進(jìn)班貿一體化發(fā)展。木材市場(chǎng)的落地，極大地促進(jìn)了太原、晉中、忻州、呂梁等中部盆地城市群的木材運輸、集散、加工、銷(xiāo)售一體化建設，延長(cháng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)貿易增長(cháng)。

截至目前，山西省共接受樟子松、白松、原木等建筑工程木材56列11萬(wàn)立方米，貨值1.84億元，出貨10萬(wàn)立方米，實(shí)現利稅約250萬(wàn)元。

晉歐木材市場(chǎng)已成立了近兩年半的時(shí)間，從無(wú)到有，唐精功和這里的商戶(hù)們，見(jiàn)證了中歐班列的快速發(fā)展。從古至今，木材都與我們的日常生活息息相關(guān)，如今它為我省和“一帶一路”沿線(xiàn)國家帶來(lái)了無(wú)限商機，串聯(lián)起中歐班列上的貿易往來(lái)，從此，木材變木“財”，財富滾滾來(lái)。

免責聲明：凡注明稿件來(lái)源的內容均為轉載稿或由企業(yè)用戶(hù)注冊發(fā)布，本網(wǎng)轉載出于傳遞更多信息的目的；如轉載稿和圖片涉及版權問(wèn)題，請作者聯(lián)系我們刪除，同時(shí)對于用戶(hù)評論等信息，本網(wǎng)并不意味著(zhù)贊同其觀(guān)點(diǎn)或證實(shí)其內容的真實(shí)性。