西安首列云杉原木專(zhuān)列開(kāi)通

4月26日，西安將迎來(lái)首列云杉原木專(zhuān)列。此舉將直接打通歐洲至中國西北地區的原木供應。

中林集團下屬子企——上海勝握勝林業(yè)有限公司勇于承擔央企職責，整合境內外優(yōu)勢資源，利用鐵路打破海路運輸的困境，順利開(kāi)通了此次專(zhuān)列。

此班列車(chē)共42節，從波蘭出發(fā)，經(jīng)由白俄、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個(gè)國家抵達我國。后續勝握勝將陸續開(kāi)通重慶、成都、濟南等站點(diǎn)，計劃每周運載8列，運輸量可達5萬(wàn)方/月。

較之海路運輸，中歐班列的鐵路運輸具有三方面優(yōu)勢：

一、運輸周期短。

以目前的海路航線(xiàn)，歐洲原木運輸需經(jīng)地中海、印度洋、太平洋繞路大半個(gè)地球，花費近60天到達國內。而從國內港口到西南西北等內陸省份，還需花費額外的時(shí)間及運費。開(kāi)通中歐班列后，歐洲云杉鐵路直線(xiàn)運輸，僅需10天便可抵達我國境內，節省大量時(shí)間和費用。

二、貨源充沛。

原有的海路運輸因受交通半徑所限，貨源采購自歐洲主要港口周邊的林場(chǎng)，貨源有限且競爭激烈。鐵路運輸開(kāi)通后使得歐洲內陸林場(chǎng)資源得以充分開(kāi)發(fā)利用，貨源較之海運更為豐富。

三、直達市場(chǎng)。

歐洲至西安原木專(zhuān)列的開(kāi)通，使得云杉原木直接抵達我國西北省份，豐富了國內西部木材市場(chǎng)的同時(shí)也打通了我國西北地區鏈接歐洲的原木供應渠道。

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