漢歐國際“滿(mǎn)洲里-武漢”木材班列首發(fā)運行

9月30日10點(diǎn)30分，漢歐國際滿(mǎn)洲里—武漢多式聯(lián)運班列**。據悉，這次“滿(mǎn)漢”班列裝載的貨物均為板材，共計1763方，通過(guò)“鐵水公”多式聯(lián)運將貨物運抵武漢的工廠(chǎng)。

據了解，2016年我國全面停止全國商業(yè)林采伐，2017年全面停止天然林商業(yè)性采伐。據國家林業(yè)局宣布2020年全國木材需求量或達8億m，木材供需的結構性矛盾十分突出。2015年4月份，漢歐國際開(kāi)通全國**“俄滿(mǎn)漢”木材回程專(zhuān)列，以俄羅斯托木斯克為起點(diǎn)，通過(guò)鐵路集裝箱運輸經(jīng)滿(mǎn)洲里到達武漢吳家山，再通過(guò)多式聯(lián)運分撥至木業(yè)加工廠(chǎng)。

記者了解到，“俄滿(mǎn)漢”班列使俄羅斯成為了湖北的原料腹地，緩解木材原料缺口壓力，助推湖北本地企業(yè)轉型升級。吸引了很多廣東、福建、滿(mǎn)洲里、內蒙古的木材產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)入駐武漢，推進(jìn)了東部產(chǎn)業(yè)向中部地區靠攏，拉動(dòng)了武漢森工產(chǎn)業(yè)的聚群，進(jìn)而對華中地區造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉移產(chǎn)生推動(dòng)效應。

隨著(zhù)“俄滿(mǎn)漢”木材回程專(zhuān)列影響力不斷的擴大，越來(lái)越多的班列公司開(kāi)通了俄羅斯回程木材的專(zhuān)列，同時(shí)，“俄滿(mǎn)漢”原料運輸專(zhuān)列已不能滿(mǎn)足湖北省本地區木材企業(yè)的發(fā)展需要，出現較為明顯的供不應求的市場(chǎng)局面。為了繼續推動(dòng)本地區森工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強化“俄滿(mǎn)漢”木材專(zhuān)列溢出效應，漢歐國際于2018年9月30日10點(diǎn)30分開(kāi)通“滿(mǎn)洲里—武漢”的木材班列（“滿(mǎn)漢”班列），進(jìn)而拓展國內班列線(xiàn)路，推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。

據悉，這次“滿(mǎn)漢”班列裝載的貨物均為板材，共計1763方，通過(guò)“鐵水公”多式聯(lián)運將貨物運抵武漢的工廠(chǎng)（滿(mǎn)洲里至營(yíng)口港為鐵路、營(yíng)口至陽(yáng)邏為水路、陽(yáng)邏至武漢工廠(chǎng)為公路），全程運輸時(shí)間預計為22天，“滿(mǎn)漢”班列與滿(mǎn)洲里鐵路運至工廠(chǎng)相比，成本約降低35%?！皾M(mǎn)漢”班列的適時(shí)開(kāi)通不僅可以很好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，同時(shí)鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運營(yíng)模式復制到國內班列，依托長(cháng)江干線(xiàn)推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展。

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