出口利潤增長(cháng)，物流成本下降……外貿企業(yè)苦日子熬出頭了？

6月29日，中國貿促會(huì )舉行6月例行新聞發(fā)布會(huì )。會(huì )上，中國貿促會(huì )新聞發(fā)言人、貿易投資促進(jìn)部部長(cháng)馮耀祥表示，根據發(fā)布的《2022年第二季度中國外貿形勢調研報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》），部分企業(yè)貿易額與利潤環(huán)比增長(cháng)，同時(shí)，部分企業(yè)認為物流成本比一季度下降。

外貿是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”之一，對于穩經(jīng)濟、促發(fā)展具有重要作用。隨著(zhù)國內疫情防控形勢總體向好，穩增長(cháng)的政策措施效果逐步顯現，今年第二季度，外貿運行出現積極變化。

積壓訂單釋放，25.43%的企業(yè)貿易額環(huán)比增長(cháng)

《報告》顯示，25.43%的企業(yè)貿易額環(huán)比增長(cháng)，19.98%的企業(yè)利潤環(huán)比增加。

“貨量確實(shí)有提升，最近訂艙多了，詢(xún)盤(pán)量也上來(lái)了?！蹦池涍\代理公司銷(xiāo)售程女士表示，“不過(guò)現在也不是巔峰時(shí)候，只是剛有起色?！?

“復工復產(chǎn)基本上從4月下旬才開(kāi)始，5月份各類(lèi)管控措施還未完全放開(kāi)，因此當時(shí)的外貿經(jīng)濟還處于恢復的起步階段?！敝袖摻?jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧表示。

胡麒牧介紹，自三四月份疫情復發(fā)以來(lái)，因為一些疫情管控措施，全國范圍內物流交通系統以較低的效率運轉，導致經(jīng)濟內循環(huán)不暢。

“內循環(huán)不暢帶來(lái)的不利因素都會(huì )直接作用在外循環(huán)上?！焙枘帘硎?，“一方面，我們手里的訂單交不了貨，另一方面，中國是全球最 大的制造業(yè)基地，當我們的生產(chǎn)出現問(wèn)題時(shí)，從全球范圍來(lái)看，其他的需求市場(chǎng)就不得不去尋找替代的供應鏈，如把訂單移到東南亞、印度等地方，這就導致了對外貿經(jīng)濟的雙重壓力?！?

對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰曾于5月表示，商務(wù)部將全力保障外貿貨物貨運物流運輸通暢，外貿企業(yè)可按照規定申領(lǐng)重點(diǎn)物資運輸車(chē)輛通行證，同時(shí)，指導各地幫助企業(yè)及時(shí)提離集裝箱，提升貨物中轉效率。

“5月份，外貿企業(yè)生產(chǎn)恢復，前期積壓外貿訂單釋放，貨物進(jìn)出口增速回升?！眹医y計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統計司司長(cháng)付凌暉表示。

從整體上看，國家統計局數據顯示，5月份，貨物進(jìn)出口總額同比增長(cháng)9.6%，增速比上月加快9.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口增長(cháng)15.3%，加快13.4個(gè)百分點(diǎn)。

目前，暢物流穩供應行動(dòng)仍在繼續。6月27日，交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)蔡團結介紹，要求各地不得隨意限制來(lái)自低風(fēng)險地區的貨車(chē)通行；不得以等待核酸檢測結果為由限制通行；不得要求貨車(chē)司乘人員重復進(jìn)行核酸檢測；對來(lái)自非涉疫地區的貨車(chē)不得以無(wú)通行證為由限制通行。

此外，不得以任何理由對貨車(chē)進(jìn)行強制勸返，如出現特殊情況，貨車(chē)司乘人員健康碼是紅碼，要按照疫情防控要求就地采取措施，同時(shí)對相關(guān)貨車(chē)嚴格進(jìn)行消毒消殺后，保障貨物及時(shí)轉運至目的地。

油價(jià)緩慢上漲，物流成本問(wèn)題待解

《報告》顯示，22.13%的企業(yè)表示物流成本比一季度下降。

物流成本包括油價(jià)、通行費等方面。在油價(jià)上，據悉，截至5月27日，今年國內成品油零售限價(jià)已經(jīng)歷9個(gè)調價(jià)窗口，為8漲1跌，漲跌相抵后，國內汽、柴油價(jià)格累計每噸分別提高1930元和1855元。

目前，油價(jià)緩慢上漲問(wèn)題將有所緩解。6月28日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自2022年6月28日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格（標準品，下同）每噸分別降低320元和310元。折合成升價(jià)，92號汽油將下調0.25元/升，95號汽油將下調0.27元/升，0號柴油則下調0.26元/噸。

以50升油箱的小型私家車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號汽油將較之前少花12.5元左右。

而在通行費上，近日，各地逐漸開(kāi)始降低貨車(chē)高速通行費標準。如河北省物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)通知，要求高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位加快研究制定分時(shí)段差異化收費方案，降低夜間收費標準，引導貨車(chē)司機錯開(kāi)高溫時(shí)段，選擇夜間出行。

“總體看來(lái)，還需降低針對物流企業(yè)的稅收和信貸成本?！焙枘两榻B。

對此，蔡團結表示，交通運輸部將充分發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室作用，積極會(huì )同財稅、金融、社保等部門(mén)推進(jìn)落實(shí)相關(guān)政策，特別是增值稅留抵退稅、免征小規模納稅人增值稅、緩繳社保費、交通物流專(zhuān)項再貸款、貨車(chē)貸款延期還本付息等紓困解難政策，著(zhù)力減輕物流企業(yè)、個(gè)體司機的經(jīng)營(yíng)壓力。

成本上升引發(fā)訂單下降，用工難問(wèn)題仍存

馮耀祥介紹，二季度有15.63%的企業(yè)表示用工難問(wèn)題突出，這一比例比一季度下降3.87個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)面臨的主要困難仍然集中在“一升一降”，即原材料成本上升和新增訂單同比下降兩個(gè)方面。

在企業(yè)方看來(lái)，成本上升與訂單下降之間存在著(zhù)關(guān)聯(lián)效應?！靶敦浶枰肆Γㄈ斯ぃ┖蜋C力（叉車(chē)），隨著(zhù)疫情的緩解，貨量上來(lái)了，但人力和機力跟不上?！背膛勘硎?，“疫情之下，貨車(chē)司機可能會(huì )去一些存在疫情風(fēng)險的地區，去一趟回來(lái)行程碼帶星了需要隔離，這樣一來(lái)，相比沒(méi)有疫情的時(shí)候跑一趟的時(shí)間拉長(cháng)，跑車(chē)的頻率也下降了，賺的錢(qián)少了，司機就不肯去?！?

“我們找車(chē)找司機也很困難，能接單的司機太少了，相應的費用就降不下來(lái)，客戶(hù)不認可這些費用，訂單進(jìn)展就不太順利?！背膛勘硎?。

對此，6月29日，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，為堅決落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于“外防輸入、內防反彈”總策略和“動(dòng)態(tài)清零”總方針，支撐高效統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，方便廣大用戶(hù)出行，即日起取消通信行程卡“星號”標記。

“對于存在疫情風(fēng)險的各個(gè)地區，行程碼打星號是十分不利的?！焙枘帘硎?，“這不利于人員流動(dòng)，也會(huì )阻礙經(jīng)濟活躍度的提升，很多商務(wù)活動(dòng)也會(huì )因此被耽誤?！?

“下一步，交通運輸部將持續發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室作用，積極會(huì )同有關(guān)部門(mén)指導各地用足用好相關(guān)紓困解難政策，讓更多符合條件的貨運物流經(jīng)營(yíng)者，特別是廣大貨車(chē)司機能夠切實(shí)享受到政策的實(shí)惠?！辈虉F結表示。

目前，外貿企業(yè)對全年增長(cháng)預期有所上升。馮耀祥介紹，綜合分析國內國際生產(chǎn)先導指數、大中型外貿企業(yè)預期等因素，外貿企業(yè)對全年貿易額增長(cháng)的信心有所恢復。26.22%的企業(yè)預計全年貿易額實(shí)現增長(cháng)，28.17%的企業(yè)認為至少與去年持平。其中，大型企業(yè)預期較為平穩，中型企業(yè)對全年外貿形勢較為樂(lè )觀(guān)，小微企業(yè)信心逐步增強。

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