東南亞航線(xiàn)暴漲1000美金！木材進(jìn)出口市場(chǎng)再迎嚴峻考驗！

美線(xiàn)的高昂運價(jià)還沒(méi)降下來(lái)，東南亞就緊跟著(zhù)來(lái)了...一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價(jià)格上調！+USD500/1000/1000。

據悉，目前非洲航線(xiàn)漲價(jià)100%、美線(xiàn)漲價(jià)60%、歐線(xiàn)漲價(jià)50%，而運價(jià)一向平穩的東南亞航線(xiàn)在近期也迎來(lái)了一次大漲價(jià)，漲幅高達1000美金/柜。

10月30日，航運交易所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運價(jià)指數為1529.99點(diǎn)，較上期上漲4.1%。上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。

歐洲航線(xiàn)，10月30日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1140美元/TEU，較上期小幅上漲3.6%。地中海航線(xiàn)，市場(chǎng)情況總體與歐洲相似。

北美航線(xiàn)，由于大量物資依賴(lài)進(jìn)口，市場(chǎng)運輸需求保持在高位。為緩解運輸壓力，航線(xiàn)上有不少加班船出現，航線(xiàn)運力有所提升，供需狀況基本穩定。上海港美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率依然接近滿(mǎn)載。

南美航線(xiàn)，10月30日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為4090美元/TEU，較上期上漲3.4%。

日本航線(xiàn)，本周運輸需求基本平穩，市場(chǎng)運價(jià)小幅波動(dòng)。10月30日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為741.95點(diǎn)。

除了海運費用暴漲之外，缺柜問(wèn)題也十分突出。比如訂艙后，有艙位可以上貨物，但沒(méi)有柜子去裝?，F在幾乎每個(gè)海運公司都缺柜子。一些貨物出口企業(yè)能夠訂到船公司的艙位，但裝貨的集裝箱卻供不應求。

在海運費用暴漲、缺柜的背景下，價(jià)格較低、利潤微薄的木材行業(yè)首當其沖。有行業(yè)人士反映，海運費暴漲、缺柜等問(wèn)題勢必會(huì )影響到木材的供應以及提升木材的進(jìn)口成本。

然而現階段國內木材市場(chǎng)需求復蘇勁頭不足，難以支撐起木材價(jià)格的持續上漲勢頭，這也就意味著(zhù)木材經(jīng)銷(xiāo)商家或將需要內部消耗海運費上漲的這一部分成本，經(jīng)營(yíng)利潤將被進(jìn)一步壓縮，生存壓力進(jìn)一步加劇。有鑒于此，建議木材市場(chǎng)各方人士應多加觀(guān)望，謹慎操作才是。

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