首班“贛滿(mǎn)歐”返程班列開(kāi)通運營(yíng)

19日上午，一列滿(mǎn)載著(zhù)俄羅斯板材的“贛滿(mǎn)歐”返程班列緩緩駛入滿(mǎn)洲里鐵路口岸。這是**開(kāi)通運營(yíng)的“贛滿(mǎn)歐”返程班列，班列起點(diǎn)為俄羅斯坎斯克-耶尼塞斯克站，終點(diǎn)為中國江西贛州鐵路集裝箱場(chǎng)站，全程7000余公里，單程運行時(shí)間約13天。

滿(mǎn)洲里口岸位于內蒙古自治區呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是中國通往俄羅斯等獨聯(lián)體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國**的邊境陸路口岸。

“贛滿(mǎn)歐”返程班列是經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸入境的第9條回程班列。此前，經(jīng)由滿(mǎn)洲里口岸入境的回程中歐班列終點(diǎn)包括北京、上海、武漢等地，進(jìn)口貨物主要包括汽車(chē)、飛機零配件、升降機、板材等。

本趟“贛滿(mǎn)歐”返程班列也是繼“漢滿(mǎn)歐”、“哈滿(mǎn)歐”之后第三條專(zhuān)門(mén)向中國內地運輸俄羅斯板材的國際貨運班列。該班列共搭載由64個(gè)標準集裝箱裝載的1075方進(jìn)口木材，貿易值為1240萬(wàn)美元。

截至4月19日，2017年以來(lái)滿(mǎn)洲里鐵路口岸板材返程班列達到29列，“木材專(zhuān)列”的相繼開(kāi)通已經(jīng)逐漸成為解決回程中歐班列貨源不足問(wèn)題的有效途徑。

為進(jìn)一步推動(dòng)班列運營(yíng)和通關(guān)便利化，滿(mǎn)洲里海關(guān)還密切與國內沿線(xiàn)海關(guān)的橫向溝通、協(xié)調，相繼與武漢、哈爾濱、南昌等地28個(gè)直屬海關(guān)簽訂“區域通關(guān)協(xié)議”、“國際鐵路大通道出口轉關(guān)監管聯(lián)系辦法”和“轉關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系備忘錄”，對專(zhuān)列的發(fā)運、抵達、離境實(shí)施全程監控，推動(dòng)內陸、沿邊海關(guān)間無(wú)障礙通關(guān)，提前化解可能出現的問(wèn)題，實(shí)現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

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