漢新歐木材班列運行 彌補武漢木材物流缺陷

    去年4月漢新歐首開(kāi)的“俄滿(mǎn)漢”進(jìn)口木材班列，剛滿(mǎn)周歲已創(chuàng )造多個(gè)**：是國內**個(gè)原材料、半成品運輸專(zhuān)線(xiàn)，更是全國28條中歐班列中**持續滿(mǎn)載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優(yōu)質(zhì)俄羅斯木材在中東部地區的集散中心，進(jìn)而對華中家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展、沿海家具產(chǎn)業(yè)轉移產(chǎn)生推動(dòng)效應。

    供貨穩定 市場(chǎng)看好俄優(yōu)質(zhì)樺木

    目前，漢新歐木材班列主要運輸的是產(chǎn)自俄羅斯西伯利亞的優(yōu)質(zhì)樺木及半成品?！鞍匆惶肆熊?chē)滿(mǎn)載50個(gè)集裝箱大柜，一個(gè)大柜核載40立方米木材來(lái)算，漢新歐木材班列已遠載10余萬(wàn)立方米的俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材回漢?！闭勂鹉静陌嗔?，漢歐國際物流營(yíng)銷(xiāo)負責人王藝陵如數家珍。

    王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區，木材成材率高、砍伐成本低、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。我國是木材消耗大國，林木資源卻相對短缺，國家也要求全面停止大興安嶺等國有林區商業(yè)性采伐。近年來(lái)，我國對俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關(guān)資料顯示，俄羅斯木材已占中國木材進(jìn)口量約四分之一?！皬S(chǎng)商需要持續、穩定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價(jià)格波動(dòng)大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價(jià)格低且供貨穩定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強?！蔽錆h福漢木業(yè)總經(jīng)理羅侃表示。

    多式聯(lián)運 改寫(xiě)舊有木材物流格局

    截至去年年底，木材班列一共發(fā)車(chē)36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開(kāi)班次、加快運速，預計9月木材班列將達100列。開(kāi)通僅一年的木材班列，為何供不應求?

    武漢中歐國際貨運代理有限公司總經(jīng)理王雷表示，過(guò)去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區域，這也是家具企業(yè)集中于華東華南等沿海區域的原因。中部的家具企業(yè)，之前多到沿海港口和滿(mǎn)洲里進(jìn)貨?！皾h新歐國際貨運大通道的打通和木材班列的持續運行，正逐步改變這一格局。較海運，鐵路運輸速度更快?！蓖趵捉榻B，漢新歐進(jìn)口的木材到達武漢后，70%以上經(jīng)水鐵公多式聯(lián)運的方式運往華東、華南等地。20%左右由省內廠(chǎng)商消化，中部家具廠(chǎng)商和原材料市場(chǎng)之間的距離被拉近。

    王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國際物流協(xié)辦的第六屆世界木材木制品貿易大會(huì )將在武漢召開(kāi)，屆時(shí)，芬蘭、拉脫維亞等國林業(yè)代表也將來(lái)漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內陸的精加工木材引入國內。

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