日照：以港口為基點(diǎn) 打造木材全鏈條服務(wù)

近日，一列載有新西蘭原木的跨境海鐵聯(lián)運木材班列順利從山東港口日照港嵐山港區發(fā)往菏澤加工園區，日照港正以海鐵聯(lián)運無(wú)縫銜接的方式，為客戶(hù)提供從裝貨到卸貨再到加工園區的“一站式服務(wù)”。

作為“一帶一路”的重要節點(diǎn)和連接中西部的關(guān)鍵交通樞紐，日照港深耕腹地木材市場(chǎng)，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸與升級，木材全產(chǎn)業(yè)鏈貨源聚集效應在這里凸顯。2023年，日照港木材吞吐量跨越千萬(wàn)噸級，今年前8個(gè)月，木材吞吐量顯著(zhù)增長(cháng)，發(fā)展勢頭強勁。

架木為橋，揚優(yōu)成勢發(fā)力木業(yè)

港通四海，架木為橋。自從1999年接卸**船非洲奧古曼材開(kāi)始，木材業(yè)務(wù)便與日照港結下不解之緣。區位、資源、腹地木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，以及木材業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)的全面推進(jìn)，使日照港原木吞吐量連續多年位于全國港口首位。

今年5月份，隨著(zhù)“縱橫202”輪裝載完原木緩緩駛往南方港口，日照港再次刷新木材裝船紀錄，木材裝船效率同比提升21%，這是日照港今年第30次刷新木材作業(yè)紀錄。

如今，日照港已經(jīng)擁有木材及木制品生產(chǎn)泊位12個(gè)、150萬(wàn)平方米專(zhuān)用堆場(chǎng)和相關(guān)配套設備設施，成功開(kāi)發(fā)新西蘭、俄羅斯、北美、南美、歐洲等地貨源，并推進(jìn)西北海鐵聯(lián)運、內貿轉水等業(yè)務(wù)，腹地輻射山東、江蘇、河北、河南、山西、陜西、東北和西北各省市……通過(guò)持續優(yōu)化港口生產(chǎn)布局，集中資源優(yōu)勢，日照港形成了專(zhuān)業(yè)化的木材裝卸和集疏運運營(yíng)體系，高效的木材周轉和疏港速度贏(yíng)得了客戶(hù)信賴(lài)。

智慧變革，鍛造木業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力

在追求裝卸效率的同時(shí)，日照港更加注重安全生產(chǎn)與效率雙提升。山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，日照港不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，引進(jìn)智能化技術(shù)，實(shí)現了木材裝卸從傳統作業(yè)模式向智慧化、流程化作業(yè)模式的轉變。

“一輛輛鏟車(chē)、平板車(chē)在碼頭前沿來(lái)回穿梭，岸邊也被貨物堆得滿(mǎn)滿(mǎn)當當……”據三公司嵐山船舶作業(yè)隊門(mén)機丙班門(mén)機司機李杰介紹，傳統的木材卸船工藝流程共分為“落、整、取、裝”4個(gè)作業(yè)環(huán)節，門(mén)機抓取的木材還需進(jìn)行二次裝車(chē)，作業(yè)流程中存在機機交叉、工序交叉、指揮交叉等諸多安全生產(chǎn)的痛點(diǎn)，且作業(yè)貨損率高、裝卸成本高、樹(shù)皮占比高的“三高”問(wèn)題。

而現在，取而代之的是木材直落車(chē)工藝，門(mén)機將木材從艙內抓出后直接落至托盤(pán)車(chē)，取消了落地和平板車(chē)整形環(huán)節，木材單船晝夜作業(yè)效率超過(guò)1.3萬(wàn)方，貨物殘損率保持在3‰以下，艙內分票準確率達到98%以上。

走進(jìn)木材堆場(chǎng)作業(yè)現場(chǎng)，只聽(tīng)設備機械轟鳴，卻不見(jiàn)昔日理貨員的身影。日照港創(chuàng )新運用5G、AI和環(huán)境動(dòng)態(tài)感知等技術(shù)，首創(chuàng )全地型遠程遙控——木材智能理貨機器人，打造全新木材智能理貨系統。木材智能理貨機器人替代理貨人員在現場(chǎng)作業(yè)，理貨員只需坐在中控臺前，通過(guò)機器人傳輸的圖像，實(shí)現從木材卸船到堆場(chǎng)發(fā)貨的全流程無(wú)人理貨和數據共享，精確度達100%?！坝辛四静闹悄芾碡浵到y的幫助，理貨工作從室外搬到了室內，無(wú)需每天徒步數萬(wàn)步，再也不用風(fēng)吹日曬了！我們也變成了‘白領(lǐng)’?！比照崭廴緧股綆靾?chǎng)作業(yè)隊理貨員徐秀媛欣喜地說(shuō)道。

“鏈”上升級，創(chuàng )新木業(yè)服務(wù)實(shí)踐

據統計，日照市嵐山區共有400余家木材貿易、加工企業(yè)，年加工量達600萬(wàn)立方米，設有5個(gè)集中加工區。進(jìn)口木片和紙漿等原材料，出口人造板材和成品紙等產(chǎn)品，逐步形成了以港口為支點(diǎn)，以木材加工、貿易、運輸為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條模式，這是日照港“前港后園”木材供應鏈服務(wù)模式的成功實(shí)踐。

依托“港云倉”模塊，日照港巧妙融合“港口+物流+金融+貿易+航運”全鏈條服務(wù)功能，為木材等客戶(hù)拓寬了融資渠道，有效緩解了資金壓力，開(kāi)創(chuàng )了艙單質(zhì)押融資服務(wù)新篇章，港口的金融服務(wù)水平顯著(zhù)提升?！霸谶@里，我們不僅能享受到高效便捷的裝卸服務(wù)，還不用為資金流轉犯愁?！币晃皇芤嬗谠摲?wù)的貿易商李帥說(shuō)道。

秉持“鏈”式思維，推動(dòng)木材產(chǎn)業(yè)集聚。日照港聯(lián)合物流集團、貿易商以及木材客戶(hù)，攜手產(chǎn)業(yè)上下游實(shí)現港口、物流、貿易、加工、服務(wù)的深度融合，為客戶(hù)設計提供“一站式”綜合服務(wù)方案，推動(dòng)木材供應鏈“端-端”優(yōu)化流程、降本增效，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。通過(guò)“港產(chǎn)園”資源統籌共享，每方木材可為客戶(hù)節省綜合物流成本21元，今年上半年，木材園區入庫量同比提升261%，多方暢享美美與共、攜手共贏(yíng)的融合發(fā)展新局面。

依托“前港后園”模式和豐富的口岸資源，日照港還積極擴增市場(chǎng)份額，構建集生物質(zhì)發(fā)電、木制品等“木材+”全業(yè)態(tài)綠色低碳發(fā)展模式，不斷釋放臨港木材產(chǎn)業(yè)園的綜合效能，促進(jìn)區域木材與木制品產(chǎn)業(yè)轉型與長(cháng)久發(fā)展，助力日照市打造“全球木材交易中心”和集“倉儲、物流、貿易、加工、服務(wù)”為一體的“世界木材加工中心”，助推港產(chǎn)城深度融合發(fā)展。

從傳統到智能，從單一到多元，日照港木材業(yè)務(wù)的每一次變革，都是對服務(wù)質(zhì)量的追求與超越。展望未來(lái)，日照港將以更加開(kāi)放、智能、高效的多元化服務(wù)體系，推動(dòng)木材產(chǎn)業(yè)由規模擴張向精益發(fā)展轉變，助力日照市木材產(chǎn)業(yè)轉型升級和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

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