贛州國際陸港：構建以“雙循環(huán)”為新發(fā)展格局的木材貿易體系，打造內陸開(kāi)放新標桿

2022年6月28日是《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》（下稱(chēng)“《若干意見(jiàn)》”）出臺實(shí)施10周年。十年前，黨中央就在《若干意見(jiàn)》中為贛州把脈定向，擘劃了打造贛南蘇區內陸開(kāi)放經(jīng)濟型新格局的宏偉藍圖。

“無(wú)中生有”的贛州國際陸港可以說(shuō)是贛州內陸開(kāi)放的標桿，也是其內陸開(kāi)放型經(jīng)濟新格局的動(dòng)力樞紐。在其輻射帶動(dòng)下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值也由建港前的百億元節節攀升，突破至2300億元。

7月20日第二屆國際進(jìn)口木材貿易博覽會(huì )（下稱(chēng)“木博會(huì )”）上，國家林業(yè)和草原局改革發(fā)展司副司長(cháng)蘇祖云肯定了南康是全球**實(shí)木家具制造基地，也提出了對南康依托贛州港形成的木材供應鏈展望，他說(shuō)：“我國亟需構建以‘雙循環(huán)’為新發(fā)展格局的木材貿易體系，增強木材供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性，助力我國木材貿易加工的轉型升級?！?

“大通道帶來(lái)大物流，大物流加速大集聚，現在全國進(jìn)口的橡膠木、松木有一半在南康交易，通過(guò)陸港進(jìn)口的木材，還輻射到了周邊10個(gè)省份，成都進(jìn)口木材的60%從港口轉運，還獲得了橡膠木、松木等木材價(jià)格指數發(fā)布權，成為了‘國家進(jìn)口松木板材利用試點(diǎn)縣’?！壁M州市南康區委書(shū)記何善錦在木博會(huì )上表示。

在港口的帶動(dòng)下，格力電器、京東集團、大自然家居、左右家私等一批家居巨頭、物流龍頭、頭部企業(yè)落戶(hù)。目前，南康正加快與北美、東南亞、非洲等世界級口岸，建立點(diǎn)對點(diǎn)的通道合作，把全球當做“原料廠(chǎng)”“大市場(chǎng)”，加快把贛州打造成為全國全球進(jìn)口木材和家具集散地。

贛州港是南康家居產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現“雙循環(huán)”的立足點(diǎn)。贛州港的建成落地，離不開(kāi)中央部委的對口支持。

“贛州國際陸港設立之初，沒(méi)有中央七八個(gè)部委的支持，沒(méi)有對口幫扶干部幫忙去跟蹤這個(gè)項目，光靠我們贛州地方干部是跑不下這個(gè)項目的?，F在回過(guò)頭來(lái)看，贛州國際陸港的發(fā)展再次證明：中央部委和對口幫扶干部不僅幫我們落地了項目平臺，更打開(kāi)了我們干部干事創(chuàng )業(yè)的視野和格局?！壁M州國際陸港黨工委副書(shū)記、管委會(huì )主任羅永鋒表示，目前，他們每年進(jìn)口汽車(chē)達到2000輛左右，拉動(dòng)贛州當地的社會(huì )消費零售總額近8億元。

2016年，贛州國際陸港在獲批中國內陸**國檢監管試驗區后，又獲批成為全國第8個(gè)內陸對外開(kāi)放口岸，是全國內陸**個(gè)?，F已常態(tài)化開(kāi)行5條鐵海聯(lián)運班列精品線(xiàn)路，中歐班列線(xiàn)路覆蓋中亞南亞及歐洲20多個(gè)國家100多個(gè)城市，內貿班列通達國內主要物流節點(diǎn)城市。推動(dòng)50多個(gè)國家和地區的木材進(jìn)入贛州，家具銷(xiāo)往100多個(gè)國家和地區。

贛州國際陸港建設的初衷，是為解決南康家具所需木材難以保障和成本過(guò)高的問(wèn)題。贛州國際陸港的興起不僅拉動(dòng)了南康家具產(chǎn)業(yè)，其杠桿效應還在不斷放大。

目前，贛州國際陸港獲批并運營(yíng)江西省第二個(gè)進(jìn)口肉類(lèi)指定監管場(chǎng)地、**汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，港口運營(yíng)品種拓展至汽車(chē)、電子、服裝等十幾個(gè)品種，從最初木材進(jìn)口、家具出口的單一通道，發(fā)展成為全國綜合性對外開(kāi)放內陸口岸。

2020年一次部際聯(lián)席會(huì )議專(zhuān)門(mén)審議贛州國際陸港的汽車(chē)平行進(jìn)口和二手車(chē)出口試點(diǎn)。商務(wù)部、海關(guān)總署在符合相關(guān)要求的前提下，支持贛州國際陸港開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口工作和二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，贛州國際陸港成為江西省**汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸。

除了提升贛州招商引資的吸引力，贛州國際陸港躍升為開(kāi)放前沿。常態(tài)化開(kāi)行中歐班列線(xiàn)路49條，助推贛州躋身首批23 個(gè)國家物流樞紐城市，從開(kāi)放的“末梢”一躍成為開(kāi)放的“前沿”。

以國務(wù)院明確支持的贛州與深圳對口合作為例，2020年5月12日，兩地簽訂《共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區協(xié)議》，以贛州國際陸港為核心，共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區，打通深贛歐物流通道，推動(dòng)贛州國際陸港與沿海港口合作共建沿海內地組合港。

目前，深贛港產(chǎn)城特別合作區建設進(jìn)入新階段，采用股權合作+EPC等模式，引進(jìn)了中鐵建股份公司等實(shí)力企業(yè)參與合作；贛州國際貿易中心等14個(gè)子項目已于5月20日集中開(kāi)工建設，建成運營(yíng)后；贛(州)深(圳)組合港自2021年正式開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，推出了“跨省、跨關(guān)區、跨陸海港”的通關(guān)新模式，實(shí)現了同港、同價(jià)、同等效率的陸海港一體化融合發(fā)展。

據羅永鋒介紹，贛深“組合港”真正使贛州國際陸港成為“內陸海港”，實(shí)現了“同港同價(jià)同效率”，提升了內陸地區貿易便利化水平，為企業(yè)可節約近30%資金成本，約40%時(shí)間成本。

目前，贛深港產(chǎn)城特別合作區實(shí)現“老區+特區”雙區聯(lián)動(dòng)，格力電器、吉利科技、富士康等一批頭部企業(yè)進(jìn)駐贛州，昔日的內陸山區正加速成為開(kāi)放高地。

“我們不僅要不斷深化與深圳鹽田港的密切合作，還要推動(dòng)贛深‘組合港’常態(tài)化運營(yíng)，不斷提高通關(guān)效率，我們正在與廣州、廈門(mén)、寧波、上海等世界級港口群對接合作?！壁M州國際陸港管理委員會(huì )副主任陳德懷說(shuō)。

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