俄羅斯港口和公路已成為連接中國南北的重要通道

2017年前兩個(gè)月，哈綏俄亞班列發(fā)送貨物總量1.7萬(wàn)噸，俄羅斯港口和公路已成為連接中國南北的重要通道。2017年1月至2月，哈綏俄亞班列發(fā)送貨物總量1.7萬(wàn)噸，貨值約1.1億元人民幣，以糧食、木材為主。借道俄羅斯公路、海運已經(jīng)成為中國北疆溝通中國南方以及東亞、南亞地區的貨運大通道。

2016年底，隨著(zhù)綏芬河至俄羅斯東方港的“五定班列”的開(kāi)通，這條經(jīng)由俄羅斯國家鐵路局批準的常態(tài)化中俄鐵路集裝箱貨運班列，極大提高跨境陸海聯(lián)運的時(shí)效性。隨后，2016年底，中國海關(guān)總署又增加了南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門(mén)港、太倉港為黑龍江省內貿貨物跨境運輸進(jìn)境口岸，增加俄羅斯斯拉夫揚卡港為中轉口岸。

報道援引綏芬河市陸海通道國際貨物運輸代理有限責任公司負責人張厚春的話(huà)稱(chēng)，中俄“五定班列”的優(yōu)勢在于實(shí)效和運費。班輪開(kāi)通初期計劃每十天發(fā)一班，運行穩定后每周發(fā)一班，每班能夠搭載600TEU集裝箱。公司計劃于4月份開(kāi)通從俄羅斯東方港到中國太倉港的國際班輪，借助俄羅斯的運力資源緩解自身運輸壓力。

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