東營(yíng)廣饒木托盤(pán) 東營(yíng)廣饒膠合板托盤(pán) 招商信息

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中國托盤(pán)的難題 

　　一般認為，一個(gè)國家托盤(pán)擁有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。美國擁有托盤(pán)15億至20億個(gè)，日本有7億至8億個(gè)，中國目前沒(méi)有確切統計，大約是1億左右。從這一點(diǎn)來(lái)看，我國的物流還有很大的發(fā)展余地。同時(shí)業(yè)界也有很大的擔憂(yōu)，那就是，小小的托盤(pán)可能會(huì )成為中國物流發(fā)展的瓶頸。 

　　**這種憂(yōu)患意識的當屬北京科技大學(xué)教授吳清一，人稱(chēng)吳托盤(pán)。吳上個(gè)世紀80年代作為訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者留學(xué)日本，是中國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡導下，2001年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )成立了托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )，吳教授親自擔任主任委員。在吳教授看來(lái)，中國托盤(pán)**的難點(diǎn)就是托盤(pán)的標準化問(wèn)題和建立共用系統的問(wèn)題。 

　　事實(shí)上，無(wú)論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來(lái)沒(méi)有人懷疑托盤(pán)的重要性。問(wèn)題在于，他們都是站在各自的原點(diǎn)上看托盤(pán)，目送托盤(pán)的視線(xiàn)范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個(gè)涉及各個(gè)企業(yè)、各個(gè)部門(mén)、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)國家的活動(dòng)。貨物在流動(dòng)中，由于托盤(pán)的規格不統一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤(pán)，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，**的差距在成本和效率，而托盤(pán)的廣泛使用恰恰是大大提高整個(gè)物流系統作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎。 

　　只有實(shí)現了托盤(pán)標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系統，才能實(shí)現托盤(pán)作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤(pán)才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來(lái)。也就是說(shuō)，把托盤(pán)當作公共產(chǎn)品來(lái)使用。這個(gè)設想是很好的，但在實(shí)際操作中，矛盾重重，問(wèn)題多多。正因為如此，吳教授只要一有機會(huì )就大談特談托盤(pán)，熱心地推進(jìn)這個(gè)事關(guān)中國物流業(yè)發(fā)展前景的公益事