皇崗危險品進(jìn)口報關(guān)行

皇崗危險品進(jìn)口報關(guān)行

日本涂料，韓國涂料，美國涂料……涂料進(jìn)口代理，涂料進(jìn)口進(jìn)口報關(guān)，涂料進(jìn)口備案，涂料進(jìn)口全程代理，我司多年從事進(jìn)口涂料代理，涂料的分類(lèi)方法很多，通常有以下幾種分類(lèi)方法：
　?。?/SPAN>1）按涂料的形態(tài)可分為水性涂料、溶劑性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等；
　?。?/SPAN>2）按施工方法可分為刷涂涂料、噴涂涂料、輥涂涂料、浸涂涂料、電泳涂料等；
　?。?/SPAN>3）按施工工序可分為底漆、中涂、漆（二道底漆）、面漆、罩光漆等；
　?。?/SPAN>4）按功能可分為裝飾涂料、防腐涂料、導電涂料、防銹涂料、耐高溫涂料、示溫涂料、隔熱涂料、防火涂料、防水涂料等
　?。?/SPAN>5）按用途可分為建筑涂料、罐頭涂料、汽車(chē)涂料、飛機涂料、家電涂料、木器涂料、橋梁涂料、塑料涂料、紙張涂料等。
　?。?/SPAN>6）家用油漆可分為內墻涂料、外墻涂料、木器漆、金屬用漆、地坪漆。
　?。?/SPAN>7）按漆膜性能分（防腐漆、絕緣漆、導電漆、耐熱漆……）

 

在庭審中，雙方律師圍繞相關(guān)證據展開(kāi)了質(zhì)證。針對東航提供的部分家屬收到東航21.1萬(wàn)元賠償后簽署的免責協(xié)議聲明，郝俊波認為，根據《民法通則》第58條和《合同法》第40條的規定，這是無(wú)效證據。

“當時(shí)，事故責任尚未查清，21.1萬(wàn)元并不是最終的死亡賠償額，只能作為前期部分賠償。”郝俊波說(shuō)，國際上對空難賠償的普遍做法，是空難發(fā)生后首先對家屬在心理和感情上做好安撫，同時(shí)拿出約幾萬(wàn)美元的前期賠償，來(lái)從經(jīng)濟上適當補償家屬并解決家屬處理空難的有關(guān)費用。至于最終賠償數額，應該在家屬冷靜下來(lái)后，結合航空公司等在空難事故中的責任情況才能確定。

另一被告龐巴迪向法庭提交了飛機的出口試航證書(shū)和型號證書(shū)。而被告通用公司提交的是發(fā)動(dòng)機型號合格證和生產(chǎn)許可證。

“在市場(chǎng)合法銷(xiāo)售的電器都有合格證書(shū)，但有了合格證并不代表制造商對其產(chǎn)品在銷(xiāo)售后就可以不承擔任何責任。”郝俊波認為，龐巴迪和通用如果想證明他們的產(chǎn)品不存在缺陷，對空難沒(méi)有責任，必須出示本案空難調查報告對其產(chǎn)品的清楚的、結論性的調查意見(jiàn)和結論。

“我向法庭申請要求被告出示包頭空難的調查報告，只有調查報告才能分解各被告在空難中扮演了什么角色，負有什么責任。”郝俊波認為，如果調查結論清楚地排除了龐巴迪和通用的產(chǎn)品責任，那才能排除他們在本案中的賠償責任。

“遇難者家屬為了解這一事實(shí)真相，已經(jīng)苦苦等待了8年，他們至今仍不了解空難發(fā)生時(shí)的詳情，他們渴望也有權利看到調查報告，了解自己親人的最后時(shí)刻，了解到底是誰(shuí)的責任。”郝俊波說(shuō)。