海運價(jià)暴跌70%！全球貿易衰退！

2021年，海運價(jià)格暴漲讓世界各大航運公司賺翻，但如今，這樣的好日子到頭了。

世界杯、感恩節和圣誕季即將陸續來(lái)臨，全球海運市場(chǎng)卻寒意陣陣，各大海運航線(xiàn)的運價(jià)出現大幅度下跌。

“中南美航線(xiàn)運費從7月份的7000美元，已經(jīng)跌破到10月的2000美元了，跌幅超過(guò)70%，”一家海運貨代業(yè)務(wù)人透露，與中南美航線(xiàn)相比，歐美航線(xiàn)更早就開(kāi)始下降。

目前運輸需求表現疲軟，多數遠洋航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)繼續調整走勢，多個(gè)相關(guān)指數繼續走低。

如果說(shuō)2021年是全球港口堵塞、一箱難求的盛況，那么2022年，則是廠(chǎng)家倉庫積壓、打折甩賣(mài)的局面。

當地時(shí)間11月3日，被視為“全球貿易晴雨表”的馬士基是全球**的集裝箱航運公司之一，日前該公司警告稱(chēng)，全球經(jīng)濟衰退迫在眉睫，而這將拖累海運的未來(lái)訂單量。馬士基預計，今年全球集裝箱需求將下降2%-4%，低于此前預期，不僅如此，2023年集裝箱需求也可能出現萎縮。

此前，WTO預計，全球貿易增速將從2022年的3.5%左右放緩至明年的1%。貿易活動(dòng)放緩或可緩解供應鏈承受的壓力并降低運輸成本，從而幫助減輕價(jià)格上行壓力。這也意味著(zhù)全球經(jīng)濟發(fā)生萎縮的可能性上升?！叭蚪?jīng)濟面臨著(zhù)多方面的危機?！盬TO警告稱(chēng)。

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