柴油價(jià)格飆升威脅到整個(gè)木材供應鏈

今年以來(lái)，國內成品油價(jià)經(jīng)歷了10輪上調和1輪下調。據了解，新一輪的油格調整預計將在本月的6月28日24時(shí)進(jìn)行。

眾所周知，國內木材運輸大多數依賴(lài)于貨車(chē)運輸，汽油和柴油價(jià)格的同步上漲不可避免的導致木材商運輸成本增加。

油價(jià)上漲不僅影響了我國木材運輸，國外方面同樣是備受油價(jià)上漲困擾。

當前的價(jià)格結構對于許多木材商來(lái)說(shuō)并不理想。在這種情況下，鋸木廠(chǎng)并不會(huì )準備太多存貨。據報道，密歇根州和緬因州的木材廠(chǎng)目前幾乎沒(méi)有木材存貨，甚至不少鋸木廠(chǎng)正計劃減少產(chǎn)能。

燃油價(jià)格上漲大大增加了木材運輸成本。并且，在俄羅斯與歐美地區互相實(shí)施的貿易經(jīng)濟限制措施情況下，全球多個(gè)地區原油供應緊缺導致燃油價(jià)格提高。目前，多國正尋求其他地區的原油供應。

在油價(jià)恢復到正常水平之前，對于木材商來(lái)說(shuō)，運輸成本的增加需要通過(guò)其他方面來(lái)分攤部分。為應對燃油價(jià)格上漲，國外行業(yè)人員提議為木材消費設施提供燃料附加費以抵消額外增加的采伐木材中設備所需的燃料成本和運輸成本。

然而，對于我國進(jìn)口木材商來(lái)說(shuō)，增加木材生產(chǎn)和運輸的燃料附加費，最終運往國內的木材價(jià)格恐將上漲。國內油價(jià)上漲，從國外運回來(lái)的木材運輸成本也上漲，國內木材商可謂是難上加難。

盡管非洲是主要的原油生產(chǎn)國所在地，但非洲大陸將原油轉化為汽車(chē)、卡車(chē)所用燃料的能力有限。目前非洲各國政府正在考慮是否通過(guò)監管來(lái)限制當地燃料價(jià)格，但此舉可能會(huì )導致燃料供應短缺或導致價(jià)格進(jìn)一步上漲。

我國與非洲地區的喀麥隆、加蓬等地區進(jìn)行木材貿易，如今包含木材以及其他貨運的運輸價(jià)格已經(jīng)達到快速上漲的趨勢。照此情況，預計后續一段時(shí)間，國內木材商進(jìn)口的奧古曼、小斑馬等非洲材成本將有所上漲。

對木材行業(yè)來(lái)說(shuō)，增加的這部分成本大部分需要由木材商自己承擔，少數成本將被融入到木材售賣(mài)價(jià)格。

目前，國外是否征收木材運輸燃料附加費還未正式確定，但國內木材商們仍需做好運輸成本上漲的準備——盡管本周油價(jià)有下跌趨勢，且行業(yè)人員表示下一輪油價(jià)調整或將下調，但預計短期內，油價(jià)并不會(huì )恢復到過(guò)往正常水平。

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