喀麥隆港口木材積壓嚴重

經(jīng)歷了四月份的雨季，目前喀麥隆迎來(lái)了收割季節。運輸方面，公路和鐵路道路通暢，暫無(wú)任何運輸問(wèn)題。

港口方面，據報道，由于前期雨季以及缺乏集裝箱等因素造成的港口庫存不斷積壓，舊庫存被新到貨的木材掩埋，新到港的木材被迅速運走，從而導致杜阿拉港木材嚴重堵塞。

作為喀麥隆最 大的海港之一，杜阿拉港是喀麥隆主要的國際貿易中心，在喀麥隆和非洲大陸的木材出口業(yè)務(wù)增長(cháng)中發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

杜阿拉港的木材出口用于該國大部分的全球貿易，大多數喀麥隆國內和周邊國家城市的木材供應商通過(guò)杜阿拉港出口木材。

此外，喀麥隆另一個(gè)重要港口克里比港近期存在擁堵問(wèn)題，截至2022年5月23日，港口延遲超過(guò)6天，平均延期4.78天。

核桃木和油楠成為替代品

不受控制的原木出口正在削弱許多非洲國家的經(jīng)濟，每年都造成巨大的利潤損失。與加蓬一樣，喀麥隆正在考慮采取一系列新措施來(lái)應對這一現象。

喀麥隆政府合作伙伴國際林業(yè)研究中心（CIFOR）透露，該國的原木出口量在2021年達到頂峰，超過(guò)80多萬(wàn)立方?？溌∧静牟块T(mén)的統計數據來(lái)自部分政府部門(mén)、私營(yíng)企業(yè)和國家的一些數據庫，這些數據庫是喀麥隆投資的基礎。

CIFOR數據還顯示，因為運營(yíng)商運往國際市場(chǎng)的木材量?jì)H略高于70萬(wàn)立方米，因此原木在喀麥隆2021年木材出口中占主導地位。然而，從2022年起，這一趨勢可能會(huì )逆轉。

事實(shí)上，為了在中非經(jīng)貨共同體（喀麥隆、剛果、乍得、加蓬、中非共和國、赤道幾內亞）將于2023年1月生效的禁令生效之前阻止原木出口，喀麥隆在其2022年《財政法》中將適用于這類(lèi)木材的出口稅率提高了15%。因此，這一比率從35%上升到50%，而用于當地木材加工的設備則免稅。

報道稱(chēng)，由于《瀕危物種國際貿易公約》的規定，西非黃檀/巴花的價(jià)格正在下降，國內市場(chǎng)的買(mǎi)家現在正在尋找替代物種，如核桃木和油楠，它們在作為具有裝飾性的家具原料而受歡迎。

據生產(chǎn)商報告稱(chēng)，由于我國有定期需求，目前與喀麥隆訂單穩定，預計能持續2個(gè)月。

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