9月起中俄木材海陸運輸雙提升

海港運輸持續增長(cháng)

根據SeaNews PORTSTAT在線(xiàn)分析服務(wù)，2021年8月俄羅斯所有海港的集裝箱總吞吐量同比增長(cháng)0.4%。

進(jìn)口增長(cháng)1%，出口增長(cháng)6.5%，中轉增長(cháng)4倍。通過(guò)俄羅斯海港的滿(mǎn)載集裝箱吞吐量增長(cháng)了5.5%。冷藏集裝箱占總載貨運輸量8%，干貨集裝箱占92%。進(jìn)口占所有載貨集裝箱的 48.9%，出口占 36%，沿海運輸占 10.5%，中轉占 4.6%?？障溥\輸量也下降了17.9%。

波羅的海盆地占8月份通過(guò)俄羅斯海港的集裝箱總吞吐量的 44.1%。遠東盆地占 41.2%，亞速海和黑海盆地占 11.8%，北極盆地占 2.9%，里海盆地占 0.05%。

中俄新港口+碼頭

俄新社9月初消息，摩爾曼斯克州副州長(cháng)表示，在摩爾曼斯克將創(chuàng )建一個(gè)集裝箱港口樞紐用于發(fā)展北方航道，估計將投入350億盧布。據預估，到 2035年底，這條航道將成為具有競爭力的國際海運的重要通道。

同時(shí)在東方經(jīng)濟論壇期間，東方港與俄羅斯鐵路旗下集裝箱運營(yíng)子公司RZD Business Asset簽署了合作備忘錄，合作發(fā)展東方港國際和國內集裝箱運輸。

東方港主要出口貨物為煤、木材、木板及雜貨等，據東方港稱(chēng)，雙方打算開(kāi)發(fā)通用集裝箱服務(wù)，利用俄羅斯聯(lián)邦的過(guò)境潛力滿(mǎn)足俄羅斯和全球托運人的需求。

雙方還同意與航運公司合作開(kāi)發(fā)東方港新集裝箱碼頭項目，這意味著(zhù)木材、木板的主要運輸海路航線(xiàn)的作業(yè)能力和效率上將得到質(zhì)的提升。

9月新通俄中木材運輸線(xiàn)路

TrasnContainer公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TC）通過(guò)俄羅斯遠東的納霍德卡，開(kāi)通了從中國到俄羅斯南部羅斯托夫·納多努的定期集裝箱運輸服務(wù)。

TC在中國和俄羅斯組織集裝箱的鐵路運輸。根據中國港口的情況，集裝箱會(huì )被被運往太倉、寧波或上海港口，然后再通過(guò)海運運往俄羅斯遠東。短航程大約只需要6天。

之后，貨物通過(guò)海關(guān)清關(guān)，在碼頭外的碼頭裝載到鐵路上，并通過(guò)鐵路通過(guò)跨西伯利亞鐵路橋，列車(chē)運輸到羅斯托夫。鐵路運輸時(shí)間為14天。

7月和8月，該公司在該航線(xiàn)上進(jìn)行了試運，并從9月開(kāi)始定期提供該服務(wù)?；疖?chē)一個(gè)月開(kāi)兩次納霍德卡。目前運載的大部分貨物為包含木材、日用等的消費品。

RZD Logistics公司在一份聲明中稱(chēng)，位于新西伯利亞的RZD物流分公司已開(kāi)始為從俄羅斯出口到中國的鋸材貨物組織定期的分段列車(chē)服務(wù)。

一列載有62輛40英尺長(cháng)列車(chē)離開(kāi)西伯利亞克拉斯諾亞爾斯克火車(chē)站，途經(jīng)蒙古領(lǐng)土前往中國。

今年早些時(shí)候，RZD物流公司從巴扎伊哈站向中國發(fā)送了另一列載有鋸材的火車(chē)。下一班火車(chē)定于10月開(kāi)行。計劃是每?jì)芍芏ㄆ谔峁┮淮畏?wù)。

海路航線(xiàn)通過(guò)增加與運輸公司的合作，與碼頭新建的工作將木材海路運輸的效率提升了一個(gè)檔次，同時(shí)與中國鐵路運輸合作，不斷開(kāi)發(fā)的線(xiàn)路則更加提升了中俄兩國木材進(jìn)出口的便捷，對于從事俄羅斯木材的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是件值得慶賀的事情。

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